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三一與祖國同行馬鞍山撕碎機(jī) 推薦丨熱烈慶祝港珠澳大橋正式通車
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23日上午,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,習(xí)近 平出席儀式并正式宣布港珠澳大橋正式開通。 經(jīng)過5年規(guī)劃,6年的籌備和9年的建設(shè),總長約55公里的港珠澳大橋,跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,極大縮短港珠澳三地間的距離,大橋集橋、島、隧道于一體,是世界最長的跨海大橋,也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 在9年的港珠澳大橋工程建設(shè)中,三一重工能夠參與其中,倍感榮幸!讓我們一起回首工程建設(shè)中,三一設(shè)備所貢獻(xiàn)的力量。 &n二手撕碎機(jī)哪里有市場bsp; 在最具技術(shù)難度的橋島隧主體工程建設(shè)大口徑管子撕碎機(jī)中,三一重工提供了技術(shù)穩(wěn)定的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)全程護(hù)航,僅參與施工建設(shè)的混凝土機(jī)械設(shè)備就有將近60臺。 全力以赴,參建中國首例橋—島—隧集群工程 港珠澳大橋的建設(shè)有一個(gè)特殊性,大橋線路跨越伶仃洋海域,而這里是全球最重要的貿(mào)易航道,對橋梁有特別的限高和載重要求。 綜合考慮通航需求和周餐飲垃圾撕碎機(jī)邊機(jī)場航空限高要求,港珠澳大橋提出了一個(gè)史無前例的建設(shè)方案,即橋—島—隧集群的方案。橋—島—隧集群的主體工程長約29.6公里,包含約6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海橋梁,以及為實(shí)現(xiàn)橋梁和隧道轉(zhuǎn)換而修建的海中人工島,這是大橋建設(shè)中工程量最大、技術(shù)難度最高部分。 島隧工程是大橋的控制性難題。中交港航局承建了島遂建設(shè)聯(lián)合體工程,該島隧工程包括一條特大型沉管隧道、兩個(gè)深海人工島,三一提供了12臺拖泵、12臺布料桿、10臺攪拌車以及1個(gè)攪拌站參與建設(shè)。其中西人工島三一提供了1臺18米布料桿。 在中鐵十八局承建的港珠澳大橋珠海連接線項(xiàng)目中,三一提供了16臺混凝土攪拌車和2條180生產(chǎn)線參與建設(shè),讓施工方省了不少心。 另外,在上海建工集團(tuán)承建的珠澳年檢口岸項(xiàng)目中,三一提供了2臺180攪拌站生產(chǎn)線參與建設(shè);在中交集團(tuán)第二公路工程局承建的項(xiàng)目中,三一提供了3臺拖泵參與其中;在泵車租賃設(shè)備項(xiàng)目當(dāng)中,三一混凝土機(jī)械業(yè)積極參與建設(shè),貢獻(xiàn)力量。 &nbs雙軸撕碎機(jī)600p;解決世界級工程難題,立下汗馬功勞 長達(dá)6.7公里海底沉管隧道建設(shè)是世界級的工程難題,也是當(dāng)前世界上已建成的最長、最深的沉管隧道,獲得新專利超400項(xiàng)。據(jù)現(xiàn)場專家介紹,施工的基本原理是將混凝土澆筑成一個(gè)個(gè)管節(jié),讓它們按順序安裝到海底,連成長管。在沉管隧道的澆筑過程中,三一設(shè)備立下了“汗馬功勞”,一般一次性澆筑40多個(gè)小時(shí),一干就是2-3天,設(shè)備穩(wěn)定地澆筑出了質(zhì)量優(yōu)異的管道。 在人工島成島過程中,承建方在世界范圍內(nèi)首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術(shù),用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底,然后在中間填土形成人工島。在這樣一個(gè)創(chuàng)新方案中,三一設(shè)備協(xié)助客戶攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。最終,施工方實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開工、當(dāng)年成島”,創(chuàng)造了世界工程的奇跡。 &n鐵鋼撕碎機(jī)質(zhì)量bsp; 港珠澳大橋作為中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作,該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一;不僅代表中國橋梁先進(jìn)水平,更是中國國家綜合國力的體現(xiàn)。 建設(shè)祖國,三一同行!再次熱烈慶祝港珠澳大橋正式通車。責(zé)任編輯:盧金生
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