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高端公路二手木材撕碎機價(jià)格運輸自卸車(chē)性能測試歐曼GTL力壓紅巖C500、解放J6P奪冠

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10月23-24日，主題為“運輸王者高效先鋒”的中國自卸車(chē)綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。本次賽事吸引了包括歐曼GTL自卸車(chē)、上汽紅巖C500、解放J6P等多款國內主流自卸車(chē)產(chǎn)品參賽。最終，在歷經(jīng)場(chǎng)地操控賽、油耗測試比賽10項科目后，駕駛1號歐曼GTL的選手適甸相憑借5項單科項目第一的成績(jì)獲得冠軍;駕駛3號車(chē)紅巖C500的選手憑借3項單科項目第一的成績(jì)獲得亞軍;駕駛2號車(chē)解放J6P的選手憑借2項單科項目第一的成績(jì)獲得季軍。三款產(chǎn)品作為國內主流高端自卸車(chē)產(chǎn)品，充分體現了卓越的產(chǎn)品性能，也直觀(guān)展現了當前我國高端公大型鋼板金屬撕碎機視頻路運輸自卸車(chē)的發(fā)展狀況和整體水平。協(xié)會(huì )領(lǐng)導致辭大賽發(fā)車(chē)儀式駕駛歐曼GTL自卸車(chē)的1號車(chē)選手獲得冠軍(右一) 　　據了解，本次自卸車(chē)綜合性能測試大賽科目主要有平地測試、爬坡測試、視距范圍、下坡制動(dòng)、平地制動(dòng)、離地間隙、泥濘道路、實(shí)際道路測試以及靜態(tài)測評等。這也是國內首次圍繞高端自卸車(chē)性能評測為目的舉行的比拼賽事，通過(guò)全面檢驗各品牌車(chē)輛性能，致力于幫助用戶(hù)選擇更適合自己需求的自卸車(chē)產(chǎn)品，推動(dòng)西部基礎設施補短板的建設過(guò)程中高效率地完成各項工程任務(wù)，促進(jìn)西南地區乃至全國自卸車(chē)行業(yè)發(fā)展。參加性能大比拼的三款自卸車(chē) 　　動(dòng)態(tài)測試有勁安全節油歐曼GTL技高一籌　　眾所周知，公路重載運輸車(chē)多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區、山區等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車(chē)輛具有返程空載車(chē)速快。所以，對整車(chē)的動(dòng)力性、承載性、節油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車(chē)所處作業(yè)環(huán)境的復雜性，要求車(chē)輛具有一定的接近角、離去角、最小離地間隙、縱向和橫向通過(guò)半徑，能夠做到進(jìn)出運輸現場(chǎng)“靈活自如”。　　在場(chǎng)地操控賽第一項“平地加速”科目測試中，三款車(chē)同時(shí)發(fā)車(chē)，通過(guò)逐一加擋最先將車(chē)速加速至60km/h的車(chē)將獲勝。最終，1號車(chē)用時(shí)為19秒86;2號車(chē)用時(shí)為25秒48;3號車(chē)用時(shí)為22秒23。而在“爬坡測試”中，三款車(chē)同時(shí)發(fā)車(chē)，通過(guò)逐一加擋，最先到達頂端的車(chē)輛獲勝。最終，1號車(chē)用時(shí)為10秒35;2號車(chē)用時(shí)為13秒32;3號車(chē)用時(shí)為21秒26?？傮w而言，在動(dòng)力性測試環(huán)節，1號車(chē)表現相當搶眼。爬坡測試　　制動(dòng)性測試中，當比賽車(chē)輛以20km/h勻速行駛至下坡剎車(chē)點(diǎn)時(shí)， 1號車(chē)的下坡制動(dòng)距離為1003cm;2號車(chē)的下坡制動(dòng)距離為1010cm;3號車(chē)的下坡制動(dòng)距離為994cm;3號車(chē)略有優(yōu)勢。在平地制動(dòng)中，1號車(chē)的制動(dòng)距離為770cm;2號車(chē)的制動(dòng)距離為820cm;3號車(chē)的制動(dòng)距離為830cm，1號車(chē)在這一科目成績(jì)相對突出。 3號車(chē)下坡制動(dòng)成績(jì)優(yōu)異 “運輸王者高效先鋒”中國自卸車(chē)綜合性能測試大賽 1號車(chē)平地制動(dòng)表現優(yōu)異　　通過(guò)性測試中，面對泥濘道路，三輛車(chē)造紙廠(chǎng)塑料撕碎機分別順利通過(guò)。其中，1號車(chē)用時(shí)18秒40、2號車(chē)用時(shí)20秒79、3號車(chē)用時(shí)17秒，3號車(chē)的表現較好。而在離地間隙上，1號車(chē)離地間隙為29cm、2號車(chē)離地間隙為26.5cm、3號車(chē)離地間隙為27.5cm，1號車(chē)領(lǐng)先。 1號車(chē)快速通過(guò)泥濘道路 1號車(chē)進(jìn)行離地間隙科目中測試　　為了全面檢驗三款產(chǎn)品的節油性，在油耗測試環(huán)節設置了遠郊施工建筑路段于公路路段的線(xiàn)路。從距離呈貢北收費站入口5公里的中國石油加油站到小營(yíng)收費站往返。其中，塑料機頭料撕碎機視頻社會(huì )道路行駛距離10公里、高速道路行駛距離47.1公里，合計測評道路行駛距離57.1公里。最終，1號車(chē)油耗為30.12升，2號車(chē)油耗為31.03升，3號車(chē)油耗為43.79升。在這一科目中，1號歐曼GTL自卸車(chē)的節油實(shí)力相當突出。 1號車(chē)加油數據 2號車(chē)加油數據　　靜態(tài)測試難分伯仲細節到位彰顯人性化關(guān)懷　　此次參賽的三款車(chē)型，歐曼GTL、紅巖C500、解放J6P分別配備康明斯X12 460馬力發(fā)動(dòng)上海廢輪胎撕碎機機、上依紅C11 450馬力發(fā)動(dòng)機、錫柴CA6DM2 460馬力發(fā)動(dòng)機，均為12擋變速箱，每輛車(chē)的整體車(chē)況較好，保證了參賽車(chē)輛在實(shí)際比拼過(guò)程中的性能穩定。在整個(gè)性能比拼過(guò)程中，三款車(chē)都良歐科撕碎機好展現了中國高端公路運輸自卸車(chē)的先進(jìn)技術(shù)與不俗實(shí)力，進(jìn)一步強化了用戶(hù)對中國高端重卡的認知。　　針對公路重載運輸車(chē)用戶(hù)提到的駕駛室噪音大等一系列問(wèn)題，賽事專(zhuān)業(yè)評測機構采用原地單獨、輪流點(diǎn)火的方式，對車(chē)輛在怠速、不同轉速的情況襲進(jìn)行車(chē)內噪音分貝測試。從比賽成績(jì)上來(lái)看，在同樣的噪音的環(huán)境下，1號車(chē)內噪音是65.2分貝，2號為58.5分貝，3號車(chē)是67.6分貝。燈光測試環(huán)節，3號車(chē)表現較佳，取得該科目第一。噪音測試科目中2號車(chē)領(lǐng)先　　在人性化方面，專(zhuān)業(yè)測評機構通過(guò)對車(chē)輛的翻轉裝置、踏板方便程度、空間及儲物、駕駛室內的整體空間尺寸、司機操作區、內部通過(guò)性能、實(shí)用性功能等進(jìn)行測評。三輛車(chē)幾乎不分伯仲，充分體現了他們作為國內主流高端公路運輸自卸車(chē)在人性化配置方面的優(yōu)勢。例如，2號車(chē)駕駛室臥鋪相對較寬，觸感更加舒適，方便直接躺臥;1號車(chē)中控臺半包圍式設計，用戶(hù)操作更簡(jiǎn)單。在云南等西南山區行駛，視野更開(kāi)闊無(wú)疑更安全，視野測試環(huán)節，1號車(chē)視距范圍為10個(gè)，2號車(chē)視距范圍為11個(gè)，3號車(chē)視距范圍為9個(gè)，2號車(chē)再次勝出。 “運輸王者高效先鋒”中國自卸車(chē)綜合性能測試大賽視距測試　　近年來(lái)，中國重卡行業(yè)發(fā)展迅速，對高效運輸的要求也越來(lái)越高。從本次參賽車(chē)輛的整體成績(jì)上不難看出，參賽車(chē)輛在比賽中所展現出的良好發(fā)展狀況，給了國內重卡用戶(hù)更多、更合理的消費選擇，對于解決當前物流行業(yè)的“用車(chē)難題”，也會(huì )有積極的促進(jìn)作用。而1號歐曼GTL自卸車(chē)在眾多測試科目中的表現無(wú)疑是最突出的一款產(chǎn)品，這也為用戶(hù)在車(chē)輛選擇上提供新的方向，為行業(yè)樹(shù)立了新的標桿。 “運輸王者高效先鋒”中國自卸車(chē)綜合性能測試大賽責任編輯：梁菲

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