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卡爾瑪 | 兩全其美的跨運(yùn)車(chē)和穿梭撕碎機(jī)可以撕碎輪胎嗎機(jī)

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新一代混合動(dòng)力跨運(yùn)車(chē)和穿梭機(jī)由最新的鋰離子電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)，在降低燃料消耗、噪音和廢氣排放方面擁有潛在的優(yōu)勢(shì)，但是要量化這些優(yōu)勢(shì)必須基于事實(shí)，而不僅僅是靠猜測(cè)。在卡爾瑪?shù)闹С窒拢摻钏核闄C(jī)多少錢(qián)一臺(tái)?碼頭運(yùn)營(yíng)商不僅能夠清楚地了解到潛在的成本節(jié)約，還能從中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——新型混合動(dòng)力技術(shù)能同時(shí)提升柴油設(shè)備的性能與環(huán)保優(yōu)勢(shì)。　　卡爾瑪在跨運(yùn)車(chē)和穿梭機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展歷史悠久。我們的首臺(tái)升降式跨運(yùn)車(chē)早在50年前就已經(jīng)交付至北美客戶(hù)。截止目前我們已經(jīng)總共生產(chǎn)了超過(guò)5500臺(tái)跨運(yùn)車(chē)和穿梭機(jī)并交付至世界各地。隨著集裝箱碼頭在環(huán)保和運(yùn)營(yíng)效率方面所面臨的壓力日益加大，眾多運(yùn)營(yíng)商紛紛把目光投向混合動(dòng)力技術(shù)，以助力他們提高燃油效率，減少排放、降低噪音和維護(hù)成本。　　自2013年起開(kāi)始交付　　卡爾瑪大約從十年前開(kāi)始發(fā)展混合動(dòng)力跨運(yùn)車(chē)和穿梭機(jī)。早在2010年，我們已經(jīng)做出了戰(zhàn)略決策，開(kāi)始研發(fā)具有生態(tài)效益的產(chǎn)品。短短三年間，就推出了第一臺(tái)混合動(dòng)力設(shè)備，而在此后的五年，我們的生態(tài)效益產(chǎn)品已經(jīng)采用廣泛的先進(jìn)環(huán)保技術(shù)，以支持我們的客戶(hù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。　　鋰離子電池技術(shù)發(fā)展迅速，現(xiàn)已應(yīng)用到電話、個(gè)人電腦、電動(dòng)汽車(chē)和公共汽車(chē)等多種設(shè)備上，同時(shí)也在性能和容量上穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)我們的測(cè)量，該技術(shù)目前在能量存儲(chǔ)方面有一定的穩(wěn)定性和一致性，而基于超廣西撕碎機(jī)油漆桶雙軸撕碎機(jī)生產(chǎn)廠家級(jí)電容器的解決方案卻無(wú)法在混合動(dòng)力水平運(yùn)輸操作中提供這種穩(wěn)定性和一致性。　　全面節(jié)約　　卡爾瑪混合動(dòng)力跨運(yùn)車(chē)和穿梭機(jī)的鋰離子電池與小型柴油動(dòng)力機(jī)組相結(jié)合，不僅提供高燃油效率，而且比單獨(dú)使用柴油機(jī)設(shè)備更安靜和易于維護(hù)。它們還配備免維護(hù)的再生能源系統(tǒng)，可將減速和吊具降低產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為電能，儲(chǔ)存在電池系統(tǒng)中。　　高燃油效率和較低的維護(hù)要求可以用非常簡(jiǎn)單的術(shù)語(yǔ)來(lái)解釋?zhuān)毫可矶ㄖ频牟裼蜋C(jī)組作為主要能量來(lái)源，并以?xún)?yōu)化的方式運(yùn)行，為設(shè)備提供運(yùn)營(yíng)時(shí)所需的動(dòng)力。與系統(tǒng)相連的儲(chǔ)能裝置用于穩(wěn)定能量。這意味著更少的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)數(shù)，從而減少燃油消耗和部件磨損。　　數(shù)字就是證據(jù)。自2013年首次引入該技術(shù)以來(lái)，卡爾瑪已向全球碼頭客戶(hù)交付了近200臺(tái)混合動(dòng)力設(shè)備。在成本節(jié)約方面，卡爾瑪混合動(dòng)力跨運(yùn)車(chē)與柴油動(dòng)力設(shè)備相比平均減少30%的燃油消耗。　　此外，在電池為起升和駕駛操作提供動(dòng)秸稈撕碎機(jī)力的情況下，噪音排放可降低大約兩分貝。隨著混合動(dòng)力技術(shù)的出現(xiàn)，人們往往只關(guān)注節(jié)省燃油和減少排放，但是對(duì)于許多集裝箱碼頭來(lái)說(shuō)，尤其是那些靠近人口密集地區(qū)的集裝箱碼頭，降低噪音逐漸成為日益重要的考慮因素。　　在駕駛員行為方面，混合動(dòng)力設(shè)備還能提供改變?cè)O(shè)備使用方式的機(jī)會(huì)，以便獲取最大的效益。隨著全球許多碼頭運(yùn)營(yíng)商引入全電動(dòng)運(yùn)營(yíng)方案，混合動(dòng)力跨運(yùn)車(chē)和穿梭機(jī)可以作為邁向如卡爾瑪FastCharge(TM)快速充電設(shè)備等解決方案的“踏腳石”。　　基于事實(shí)而非猜測(cè)的效益計(jì)算　　當(dāng)碼頭運(yùn)營(yíng)商在考慮切換至混合動(dòng)力設(shè)備時(shí)，卡爾瑪專(zhuān)注于用可信的事實(shí)和數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證實(shí)際優(yōu)勢(shì)。而最重要的是，我們要意識(shí)到每個(gè)碼頭的獨(dú)特性，不能采用千篇一律的方法去驗(yàn)證混合動(dòng)力設(shè)備的潛在成本節(jié)約和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。　　我們不是基于假設(shè)或通用模式作出不切實(shí)際的承諾，而是與客戶(hù)密切合作，分析他們的運(yùn)營(yíng)情況并收集數(shù)據(jù)，以幫助我們驗(yàn)證切換至混合動(dòng)力所帶來(lái)的潛在燃油節(jié)出售廢鋼撕碎機(jī)省和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是一種無(wú)創(chuàng)、無(wú)憂(yōu)且完全安全的流程。我們只是從柴油設(shè)備的控制單元收集一些特定的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們可以清晰和真實(shí)地展示從柴油設(shè)備切換至混合設(shè)備所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。此外，如果運(yùn)營(yíng)商正在尋找如卡爾瑪FastCharge(TM)快速充電等電動(dòng)解決方案，我們的團(tuán)隊(duì)還可以根據(jù)設(shè)備推薦充電站的最佳數(shù)量和位置。　　在卡爾瑪?shù)闹С窒?，碼頭運(yùn)營(yíng)商不僅能夠清楚地了解到潛在的成本節(jié)約，還能從中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——新型混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)能同時(shí)提升柴油設(shè)備與環(huán)保和成本優(yōu)勢(shì)相關(guān)的性能。責(zé)任編輯：時(shí)嘉

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