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行業(yè)知識(shí)
【媒體聚焦】上汽紅巖新姿態(tài)之飛起沖壓花鐵撕碎機(jī)來
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    站起來，跑起來，飛起來的上汽紅巖還要翱翔于重卡市場(chǎng)，更要用“智”造跨入第一梯隊(duì)。     在“魚多魚肥”的博鰲，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）對(duì)外宣布：繼2017年站起來之后，我們2018年跑起來了，2019年更要飛起來。     12月19日，完成2018年年度銷售目標(biāo)的上汽紅巖，再次來到博鰲亞洲論壇會(huì)議中心召開2019年度營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)。     在上汽集團(tuán)內(nèi)部有一個(gè)不成文的規(guī)定，只有完成年度銷售目標(biāo)的品牌才有資格來博鰲召開年度商務(wù)年會(huì)。“今年，我們又來了?！鄙掀t巖總經(jīng)理樓建平這樣說。     那么，連續(xù)兩年完成快速增長(zhǎng)的上汽紅巖，2018年取得哪些新成績(jī)？2019年又靠什么提速？現(xiàn)場(chǎng)，金句不斷的藍(lán)青松又將曝出怎樣的名句？     01、從666到777     2018年，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)“666”目標(biāo)：銷量6萬輛，行業(yè)排名第6位，市場(chǎng)占有率6%。2019年，樓建平將上汽紅巖的年度目標(biāo)定成了“777”：銷量7萬輛，市場(chǎng)占有率7%，7個(gè)重點(diǎn)工作方向。     上汽紅巖公司黨委書記夏洪彬表示，2018年，“紅巖速度”持續(xù)不減，“工程之王”眾望所歸，“智能重卡”獨(dú)占鰲頭，上汽紅巖又跨上了新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了真正“跑起來”的目標(biāo)。         上汽紅巖常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理施軼才將“跑起來”的成績(jī)總結(jié)為赤裸裸的數(shù)字：2018年，上汽紅巖銷售重卡58017輛，同比增長(zhǎng)45%，從去年的行業(yè)第七躍升至行業(yè)第六；其中，自卸車超額完成年度預(yù)定目標(biāo)，躍升國(guó)內(nèi)自卸車行業(yè)第一名。他說，“按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)口徑來看，紅巖重卡的市場(chǎng)份額從2017年的3.6%提升至2018年的5.2%。這一遠(yuǎn)超行業(yè)整體增速的成績(jī)，既是對(duì)一年努力奮斗的肯定，又是對(duì)市場(chǎng)耕耘的回報(bào)?！? 上汽紅巖公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理施軼才     圍繞“777”目標(biāo)，樓建平分析，在2019年，要繼續(xù)保持“工程車之王”的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)深化細(xì)分市場(chǎng)；與此同時(shí)，從四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打開點(diǎn)、線、面，提高公路車銷量，實(shí)現(xiàn)牽引車份額目標(biāo)3.8%；在專用車領(lǐng)域，依托“藍(lán)天行動(dòng)”，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新研發(fā)新產(chǎn)品。不僅如此，隨著“蜘蛛智選”研發(fā)模式的發(fā)布，在2019年，上汽紅巖推進(jìn)智能化和定制化進(jìn)程，加快從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉(zhuǎn)變速度。 上汽紅巖公司總經(jīng)理樓建平     02、從第六到第一     “今年，讓我感觸最大的是：上汽紅巖團(tuán)隊(duì)士氣變化明顯。所有人都比過去多了一種向上的精氣神，傳遞出屬于紅巖血性的新力量?！币晃欢啻螀⒓由掀t巖商務(wù)年會(huì)的與會(huì)人員這樣對(duì)《汽車觀察》說輥筒撕碎機(jī)。     “2018年，上汽紅巖的狼性團(tuán)隊(duì)正在形成，三支隊(duì)伍建設(shè)落地執(zhí)行并初見成效，解決了員工職業(yè)上升發(fā)展通道單一的問題。但是，團(tuán)隊(duì)整體能力明顯不足，創(chuàng)新意識(shí)、自主意識(shí)的積極性仍然欠缺。”樓建平這樣在會(huì)上總結(jié)。     據(jù)介紹，上汽紅巖團(tuán)隊(duì)的嗅覺正變得越來越靈敏。紅巖團(tuán)隊(duì)執(zhí)行“辦事不過夜”之后，經(jīng)銷商們“來紅巖辦事難”的抱怨越來越少。正所謂“人對(duì)了，世界就對(duì)了”。     對(duì)于2018年上汽紅巖的變化，上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長(zhǎng)藍(lán)青松給予肯定:“2018年上汽紅巖團(tuán)隊(duì)取得不錯(cuò)的成績(jī)，其對(duì)市場(chǎng)分析的越來越透徹，團(tuán)隊(duì)綜合能力不斷提升?！?     同時(shí)，藍(lán)青松也對(duì)上汽紅巖提出更高要求：趁勢(shì)向上，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?！?015年，上汽紅巖總銷量不足2萬輛；2021年，上汽紅巖要實(shí)現(xiàn)總銷量過10萬輛，并進(jìn)入中國(guó)重卡行業(yè)的第一梯隊(duì)。5年多、近6倍增長(zhǎng)，這就是跨越式增長(zhǎng)?！? 上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長(zhǎng)藍(lán)青松     眾所周知，跨越式發(fā)展在上汽集團(tuán)的發(fā)展史上具有“上汽”屬性。名居中國(guó)品牌汽車銷量第一的上汽集團(tuán)，2018年前10月市場(chǎng)占比25%。藍(lán)青松要求上汽紅巖也要向中國(guó)重卡市場(chǎng)25%的占比目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)跨越前進(jìn)。如今，中國(guó)重卡市場(chǎng)的第一名一汽解放的市場(chǎng)占比接近25%，其市場(chǎng)占比、排名與上汽集團(tuán)非常類似。他強(qiáng)調(diào)，“2019年，上汽紅巖自卸車細(xì)分市場(chǎng)要首先實(shí)現(xiàn)25%的市場(chǎng)占比?！?     2016年，藍(lán)青松第一次參加上汽紅巖商務(wù)年會(huì)的情景仿佛還在昨天。當(dāng)時(shí)要手拿兩個(gè)大棒敲醒紅巖的藍(lán)青松要求：上汽紅巖的市份額至少達(dá)到5%。當(dāng)時(shí)，藍(lán)青松態(tài)度堅(jiān)決：“因?yàn)橹袊?guó)重卡市場(chǎng)的淘汰賽已經(jīng)開始，只有市場(chǎng)占比達(dá)到5%以上才有市場(chǎng)話語權(quán)。反之，在重卡市場(chǎng)上將不會(huì)有上汽紅巖的聲音。”那時(shí)，201六爪撕碎機(jī)6年的上汽紅巖全年銷量1.6萬輛、市場(chǎng)份額2.1%。當(dāng)時(shí)，藍(lán)青松要求上汽紅巖的市場(chǎng)份額目標(biāo)是：2017年超過3.7%，2018年達(dá)到5%。     如今，那個(gè)當(dāng)時(shí)看來，兩年連續(xù)翻兩番、不可能實(shí)現(xiàn)的市場(chǎng)份額目標(biāo)，已經(jīng)成為事實(shí)。由此推斷，上汽紅巖擠入第一梯隊(duì)的跨越式目標(biāo)也非常值得業(yè)內(nèi)期待。     03、從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)     樓建平判斷：“未來中國(guó)重卡市場(chǎng)的總需求量將在85萬輛~90萬輛區(qū)間保持平穩(wěn)狀態(tài)。2019年，上汽紅巖將緊抓國(guó)六實(shí)施、國(guó)三車置換、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、新能源產(chǎn)品、行業(yè)周期調(diào)整等市場(chǎng)機(jī)遇，搶奪市場(chǎng)份額，并持續(xù)提升產(chǎn)品、營(yíng)銷、管控、體系、團(tuán)隊(duì)五大能力?！?     2018年，上汽紅巖的工程車銷量達(dá)到了42688輛，整體銷量中占比較大，而牽引車占比卻很小。這要求，2019年上汽紅巖必須在牽引車市場(chǎng)有所作為。產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)等基礎(chǔ)投入對(duì)于上汽紅巖來說已做好充分準(zhǔn)備，而在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被反復(fù)提及的牽引車、C2B定制化平臺(tái)能否突破發(fā)展將成為其能否完成2019年目標(biāo)的決定因素。     畢竟，它們不僅是上汽紅巖的短板，還是地膜撕碎機(jī)視頻上汽紅巖差異化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新之舉。值得一提的是，受用戶需求、行業(yè)生態(tài)、智能互聯(lián)等因素的影響，背靠上汽集團(tuán)的上汽紅巖正在不斷不齊短版，迎頭趕上，并試圖撼動(dòng)中國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。     2019年，上汽紅巖將在四大體系產(chǎn)品上共同發(fā)力。為確保2019年7萬輛銷售目標(biāo)的完成，樓建平對(duì)目標(biāo)進(jìn)行了分解：工程類自卸車4.4萬輛，牽引車1.5萬輛，載貨車0.4萬輛，專用車0.7萬輛。另外，海外市場(chǎng)0.5萬輛。     對(duì)于上汽紅巖要利用木材撕碎機(jī)參數(shù)智能網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢(shì)發(fā)力公路牽引車市場(chǎng)的做法，藍(lán)青松平淡地說：“我們要將謙讓的那部分市場(chǎng)份額拿回來?！彼?019年上汽紅巖一定要把牽引車的市場(chǎng)份額做上來。     同時(shí)，藍(lán)青松要求上汽紅巖向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并向數(shù)字化轉(zhuǎn)型要效率、效益。他強(qiáng)調(diào)，“未來5年~10年，如果不向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)必定被淘汰。因此，上汽紅巖要從賣產(chǎn)品向賣貨物出行轉(zhuǎn)變，要從賣產(chǎn)品向賣服務(wù)轉(zhuǎn)型。因此，我們要擁抱未來，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱智能化?！?     無疑，在汽車智能化發(fā)展的大潮中，作為生產(chǎn)資料的重卡最具商業(yè)發(fā)展前景。正如藍(lán)青松所說，“重卡本身就是私人定制的產(chǎn)品，而C2B恰恰解決了重卡市場(chǎng)小批量、交付周期長(zhǎng)的問題?！?     可見，智能化已成為上汽紅巖下一個(gè)快速發(fā)展的突破口。樓建平表示，上汽紅巖2019年商務(wù)年會(huì)以“智行天下誠(chéng)贏未來”主題，主要突出“智”?！拔覀冋嫦驍?shù)字化轉(zhuǎn)型，智行天下不僅是商務(wù)年會(huì)的主題，還是上汽紅巖2019年的主題，我們要堅(jiān)決執(zhí)行落地。商用車實(shí)施智能化的場(chǎng)景比乘用車相對(duì)更簡(jiǎn)單。港口、礦山，地圖、路徑等要素，智能選車平臺(tái)都能很好地將其整合?！?     據(jù)悉，2019年，在公路物流牽引車市場(chǎng)上，上汽紅巖將圍繞港口撕碎機(jī) hs 編碼、?；⒏咚傥锪鲙讉€(gè)細(xì)分市場(chǎng)加大推廣力度，通過C2B的模式進(jìn)行客戶定制。     04、從制造到智造     從“站”起來、“跑”起來到“飛”起來，上汽紅巖的底氣和信心，其實(shí)從“縱行天下”到“智行天下”一個(gè)字的改變足以玄機(jī)，而在第二屆中國(guó)重卡博鰲論壇上人們獲得了更為現(xiàn)實(shí)的觀感——上汽紅巖在卡車行業(yè)首創(chuàng)的C2B個(gè)性智能定制化平臺(tái)——“蜘蛛智選”正式發(fā)布，卡車用戶通過“所見即所得”的個(gè)性定制，即可買到符合自己要求的夢(mèng)想卡車。對(duì)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士而言，這種全新的C2B定制化平臺(tái)的全新業(yè)態(tài)已將一條不同以往的發(fā)展脈絡(luò)清晰展現(xiàn)出來：2019年，上汽紅巖推進(jìn)智能化和定制化進(jìn)程，從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉(zhuǎn)變已陡然加速！如今，重卡產(chǎn)品企業(yè)定制化成為一種趨勢(shì)，這讓上汽紅巖不得不轉(zhuǎn)變方式，打造自己的差異化特質(zhì)。商務(wù)年會(huì)期間，上汽紅巖發(fā)布了基于滿足C2B定制化的“蛛蛛智選”研發(fā)模式。     樓建平認(rèn)為，上汽集團(tuán)基于C2B大規(guī)模定制的自選平臺(tái)是在給紅巖賦能，以推動(dòng)紅巖業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。實(shí)際上，它不但使商用車用戶根據(jù)自身需求選擇適合的車輛，還使經(jīng)銷商能夠更方便地與用戶溝通，最大限度地通過智能選配提高用戶滿意度。     “未來的世界由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，生意將是C2B而不是B2C模式，用戶改變企業(yè)，而不是企業(yè)向用戶出售。”早在很多年前，馬云就在公開場(chǎng)合提出了這樣的觀點(diǎn)。無論你是否愿意接受這樣的事實(shí)，在過去10年，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生了巨大的影響，每個(gè)人都相信互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)改變了世界。但許多傳統(tǒng)企業(yè)討厭互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)毀掉了他們的生意。     反觀汽車行業(yè)尤其是重卡行業(yè)，當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，當(dāng)市場(chǎng)銷量驟降，當(dāng)落后的生產(chǎn)模式難以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的購(gòu)車需求，一場(chǎng)基于“用戶實(shí)際需求”為核心的造車模式變革便迫在眉睫。從C端來看，消費(fèi)者養(yǎng)成了在線上解決一切的習(xí)慣，傳統(tǒng)的4S店已經(jīng)很難通過層層冗長(zhǎng)復(fù)雜的代理反饋，真正了解到消費(fèi)者的需求與喜好。消費(fèi)者喜歡或不喜歡的原因是什么，消費(fèi)者想要的是什么，很難獲得。從B端來看，巨大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)讓車廠難以轉(zhuǎn)型，不僅價(jià)值鏈條無限拉長(zhǎng)，還有愈演愈烈的趨勢(shì)。尋求一種同時(shí)能夠解決C端和B端盲點(diǎn)的新商業(yè)模式，變得尤為緊迫。     此外，汽車尤其是重卡行業(yè)，要想驅(qū)動(dòng)客戶來定制自己的車型，就要求客戶對(duì)車有一定的了解和知識(shí)儲(chǔ)備。這么一來，定制一輛自己的愛車成為了一項(xiàng)高門檻的行為?，F(xiàn)在，上汽紅巖依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)和資源背景，運(yùn)用技術(shù)層面來解決了這個(gè)問題，為消費(fèi)者帶來了個(gè)性化選擇的“蜘蛛智選”。通過“蜘蛛智選”智能選配器平臺(tái)，用戶只需要幾分鐘的勾選時(shí)間就能創(chuàng)造出一臺(tái)擁有個(gè)人喜好的愛車，從基礎(chǔ)配置到外觀、內(nèi)飾再到車內(nèi)裝配，用戶都可根據(jù)自己喜好來隨心搭配。     實(shí)際上，數(shù)字化造車僅僅是上汽紅巖C2B模式的第一步。隨著C2B模式的不斷發(fā)展，可以預(yù)見的是，蜘蛛智選的功能會(huì)越來越強(qiáng)大，越來越向汽車服務(wù)領(lǐng)域拓展。從汽車資訊、用戶社交到選車、品車、下訂單、買車，到后續(xù)的車輛維護(hù)、保養(yǎng)等等，包括二手車的置換服務(wù)，跟汽車相關(guān)的生命周期內(nèi)的全部服務(wù)，未來都可以在“蜘蛛智選”這個(gè)平臺(tái)上來完成，而用戶也必將從無法選擇的“套餐”時(shí)代，跨越到隨心所欲的“自助餐”時(shí)代，上汽紅巖引領(lǐng)的一場(chǎng)席卷重卡行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮正席卷而來！     對(duì)于上汽紅巖向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，藍(lán)青松總結(jié)為“向逆已求發(fā)展”。他說，“滄海橫流，方顯英雄本色。因?yàn)樯掀t巖人要做新時(shí)代的英雄。”藍(lán)青松表示，2019年，上汽集團(tuán)將加大對(duì)上汽紅巖的資金、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)的支持，助力上汽紅巖加快發(fā)展、快速進(jìn)入第一陣營(yíng)。     “總之，上汽紅巖要在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國(guó)際化取得新突破；業(yè)務(wù)模式持續(xù)創(chuàng)新，并且推進(jìn)數(shù)字化業(yè)務(wù)。”他再一次強(qiáng)調(diào)說。責(zé)任編輯：盧金生

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