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埃克森趕集網(wǎng)撕碎機(jī)出售美孚與WinGD合力推進(jìn)智能航運(yùn)技術(shù)
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優(yōu)勢整合美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)和Wi廢鐵料雙滾式撕碎機(jī)nGD WiDE數(shù)據(jù)集成預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng) · 在如今空前的變革時(shí)期,兩大航運(yùn)業(yè)供應(yīng)商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將為船舶運(yùn)營方帶來更大效益 · 全新集成系統(tǒng)將幫助優(yōu)化船用發(fā)動機(jī)性能,提高設(shè)備可靠性,并降低維護(hù)成本 · 雙方將總結(jié)合作經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步濮陽木材撕碎機(jī)開發(fā)新一代船舶發(fā)動機(jī)和潤滑解決方案 近日,??松梨谂c溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司(WinGD)宣布進(jìn)行新一輪合作,將優(yōu)勢整合美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)與WinGD WiDE數(shù)據(jù)集成預(yù)防性維護(hù)技術(shù)。如今,航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷空前變革,兩大航運(yùn)業(yè)先進(jìn)供應(yīng)商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將為廣大船東和船舶運(yùn)營方帶來一系列巨大的的性能效益。 美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)測試儀器 隨著IMO2020 0.5% 船舶燃油限硫決議實(shí)施在即,航運(yùn)業(yè)面臨多重運(yùn)營挑戰(zhàn),深入了解船舶發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況,對確保其安全高效運(yùn)行來說變得更為重要。而當(dāng)前發(fā)動機(jī)和支持系統(tǒng)的技術(shù)升級,又對設(shè)備監(jiān)控服務(wù)及其精準(zhǔn)性提出了更高的要求。 “將我們的新一代汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)與WinGD的數(shù)據(jù)收集及分析系統(tǒng)相結(jié)合,可針對船舶運(yùn)行狀況提供更為全面而深入的洞察。”??松梨谌虼迷O(shè)備制造商經(jīng)理Steve Walker表示,“這將極大地幫助船東和運(yùn)營方在過渡期更好地應(yīng)對限硫決議的實(shí)施?!? 溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司銷售與市場營銷副總裁Rolf Stiefel稱:“通過將WinGD WiDE(WinGD數(shù)據(jù)集成系統(tǒng))與美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)相結(jié)求撕碎機(jī)圖紙合,我們將為客戶打造一個(gè)升級的、定制化、預(yù)防性維護(hù)方案。這一創(chuàng)新整合將助力船東減少計(jì)劃外停工,優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能進(jìn)而輪胎撕碎機(jī)鋼絲節(jié)省成本,并延長發(fā)動機(jī)吊缸周期。” “在這一空前的變革時(shí)期下,此次合作突顯了智能船舶技術(shù)所帶來的運(yùn)營性能提升和成本節(jié)省?!卑?松梨诤娇占按脻櫥涂偛肞amela Skaufel表示,“將雙方的先進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行整合是我們與WinGD長期持續(xù)合作的核心所在,相信無論是現(xiàn)在還是未來都會為船舶運(yùn)營方創(chuàng)造巨大的競爭優(yōu)勢?!? 不僅如此,美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)還能即時(shí)監(jiān)測燃油的硫含量,有效幫助船舶運(yùn)營方確保合規(guī)。該項(xiàng)服務(wù)使用船上測試儀器,通過X射線熒光光譜分析(XRF)技術(shù)分析燃油成分,并以滿足ISO8754的測試方式進(jìn)行監(jiān)測。 同時(shí),??松梨趯⒃跉W洲的安特衛(wèi)普、鹿特丹、熱那亞廢鐵銷撕碎機(jī)、馬賽以及新加坡、泰國林查班和香港等主要港口率先供應(yīng)含硫量0.50%的合規(guī)燃油。責(zé)任編輯:盧金生
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