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公司新聞
跨越百年，細(xì)數(shù)挖掘機(jī)的撕碎機(jī)優(yōu)化發(fā)展史！
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縱觀世界工業(yè)化歷史，現(xiàn)代挖掘機(jī)械的源頭可以追溯到15世紀(jì)末期，意大利錫耶納出現(xiàn)的淤泥挖掘船。由于水上航運(yùn)一直是意大利非常重要的交通方式，這就需要經(jīng)常疏浚河道。根據(jù)《達(dá)·芬奇筆記》記載，這種挖掘船由兩艘小舟并列，側(cè)舷之間架設(shè)水車似的轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪四角伸出的木桿端部安裝鏟斗，以人力驅(qū)動轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，讓鏟斗探入河底鏟挖淤泥，鏟斗容量一般不超過0.2-0.3立方米。當(dāng)盛滿淤泥的鏟斗旋轉(zhuǎn)至頂端時，淤泥會通過滑板傾倒進(jìn)船艙中。這應(yīng)該是多斗式挖掘機(jī)的雛形。 1712年英國人托馬斯·紐科門（ThomasNewcomen）發(fā)明活塞式蒸汽機(jī)，后經(jīng)瓦特改進(jìn)，于1769年制成瓦特式蒸汽機(jī)，其能效比紐科門蒸汽機(jī)提高了5倍以上。蒸汽機(jī)的廣泛應(yīng)用，使挖掘機(jī)械開始由人力驅(qū)動向機(jī)械驅(qū)動轉(zhuǎn)變。 1833-1835年間，美國費(fèi)城的鐵路工程師威廉奧蒂德國液壓撕碎機(jī)視頻斯（WilliamOtis），設(shè)計和制造了第一臺以蒸汽機(jī)驅(qū)動、安裝在鐵路平車上的吊臂式單斗挖掘機(jī)。其采用鐵木混合結(jié)構(gòu)，吊臂回轉(zhuǎn)依然靠人力用繩牽引，通過不斷延伸鐵軌實現(xiàn)帶狀開挖，因此被稱為為鐵路鏟（蒸汽鏟）。但由于奧蒂斯英年早逝，以及專利保護(hù)、人力成本低廉等因素，奧蒂斯式蒸汽鏟沒有推廣應(yīng)用。 1835年前后，美國人威廉 ·奧蒂斯研制的蒸汽挖掘機(jī)（蒸汽鏟），成為現(xiàn)代挖掘機(jī)的鼻祖。 法國于1860年生產(chǎn)了世界上最早的、結(jié)構(gòu)比較成熟的多斗挖掘機(jī)，用于蘇伊士運(yùn)河開挖工程。 直到1870年以后，美國大規(guī)模建設(shè)鐵路，蒸汽鏟的發(fā)展進(jìn)入黃金時代，性能得到不斷改進(jìn)，開始應(yīng)用于鐵路建設(shè)、開挖運(yùn)河、露天礦剝離等領(lǐng)域。 1880年出現(xiàn)了第一批以拖拉機(jī)為底盤的半回轉(zhuǎn)式蒸汽鏟。 19世紀(jì)末，斗輪挖掘機(jī)在德國褐煤采掘中得到廣泛應(yīng)用，至1958年，每個鏟斗容量已達(dá)3600升。 1889年，美國生產(chǎn)的多斗挖溝機(jī)可挖寬0.29米、深1.4米的溝渠。 1910年美國出現(xiàn)了第一臺電機(jī)驅(qū)動的蒸汽鏟，并開始應(yīng)用履帶行走裝置。 1912年出現(xiàn)了汽油機(jī)和煤油機(jī)驅(qū)動的全回轉(zhuǎn)式蒸汽鏟。 1916年出現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動的蒸汽鏟。 1924年柴油機(jī)直接驅(qū)動開始用于單斗挖掘機(jī)上。此后，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎式底盤開始逐步應(yīng)用于小型挖掘機(jī)上。 20世紀(jì)30年代，出現(xiàn)了步行行走裝置。 20世紀(jì)40年代出現(xiàn)了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟的懸掛式挖掘機(jī)。 20世紀(jì)50年代初期和中期相繼研制出拖式全回轉(zhuǎn)液壓挖掘機(jī)和履帶式全液壓挖掘機(jī)。初期試制的液壓挖掘機(jī)是采用飛機(jī)和機(jī)床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機(jī)各種工況的液壓元件，制造質(zhì)量不夠穩(wěn)定，配套件也不齊全。 隨著液壓技術(shù)的應(yīng)用，1951年，法國Poclain（波克蘭）公司推出世界第一臺全液壓挖掘機(jī)。波克蘭公司創(chuàng)始人——喬治巴塔伊（廢舊噸包袋撕碎機(jī)GeorgesBataille）生于1879年，他于1927年，和工程師安東尼萊杰合伙成立公司，主要業(yè)務(wù)為修理農(nóng)用機(jī)械，1930年公司改名為波克蘭制造公司。波克蘭從1948年開始制造小型輪式挖掘機(jī)，員工數(shù)量增至120人。 1951年，法國Poclain（波克蘭）公司推出世界第一臺全液壓正鏟挖掘機(jī)。 1951年1易拉罐撕碎機(jī)的作用及優(yōu)點0月，波克蘭研制第一臺正鏟液壓挖掘機(jī)，它采用道奇4x4改裝的輪式底盤，前部為汽車駕駛室，后部為液壓挖掘機(jī)。由控制臺、液壓臂、鏟斗等組成的上車體，圍繞底盤后軸上方的立柱旋轉(zhuǎn)，正方形鏟斗容積約1立方米。 1953年德國利勃海爾生產(chǎn)世界上第河南金屬撕碎機(jī)視頻一臺全回轉(zhuǎn)液壓挖掘機(jī)。 1956年國慶典禮上展出的國產(chǎn)履帶式正鏟挖掘機(jī)，應(yīng)該是撫順挖掘機(jī)廠生產(chǎn)的一立方挖掘機(jī)。 △ 1958年第10期《人民畫報》 我國自行設(shè)計制造的自動化雙面臥式組合機(jī)床，和撫順重型機(jī)器廠研制的3立方米挖掘機(jī)。自動化組合車床的出現(xiàn)，標(biāo)志著中撕碎機(jī)怎么制作國已經(jīng)具備設(shè)計制造大規(guī)模自動化生產(chǎn)流水線的能力。這在當(dāng)年是非常了不起的成就。 1961年波克蘭公司推出TY45型輪式液壓挖掘機(jī)，采用獨特的前三輪式底盤，總功率48馬力，重量10噸，該機(jī)型至1982年共銷售了3萬臺。1974年波克蘭公司的挖掘機(jī)業(yè)務(wù)被美國凱斯集團(tuán)兼并，僅保留了液壓元件業(yè)務(wù)。凱斯創(chuàng)立于1842年，是世界第一家生產(chǎn)蒸汽機(jī)式脫粒機(jī)的企業(yè)，1912年開始生產(chǎn)蒸汽壓路機(jī)、平地機(jī)等產(chǎn)品。1957年凱斯收購了印第安那州的美國拖拉機(jī)公司，當(dāng)時這家公司已經(jīng)開發(fā)出了履帶式液壓挖掘機(jī)。 1961年法國Poclain(波克蘭)公司推出的TY45型輪式液壓挖掘機(jī)，共銷售了3萬臺。 初期試制的液壓挖掘機(jī)多采用飛機(jī)和機(jī)床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機(jī)各種工況的液壓元件，制造質(zhì)量不夠穩(wěn)定，配套件也不齊全。從20世紀(jì)60年代起，液壓挖掘機(jī)進(jìn)入推廣和蓬勃發(fā)展階段，各國挖掘機(jī)制造廠和品種增加很快，產(chǎn)量猛增。到70年代初，液壓式挖掘機(jī)已占挖掘機(jī)總產(chǎn)量的83%，逐步取代了機(jī)械式挖掘。整機(jī)重量普遍在50噸以下，鏟斗容量在4立方米以下。 1968-1970年間，液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量已占挖掘機(jī)總產(chǎn)量的83%，目前已接近100%。 1969年，法國Poclain(波克蘭)公司推出的EC1000型履帶式正鏟挖掘機(jī)。 1969年國慶20周年，由合肥礦山機(jī)器廠生產(chǎn)的輪式鋼繩提拉挖掘機(jī)。1999年該廠改制為江淮龍力叉車有限公司。 1977年，聯(lián)邦德國制造了當(dāng)時世界上最大的斗輪挖掘機(jī)，其生產(chǎn)率為24萬立方米/日。責(zé)任編輯：時嘉

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