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2018中國寶馬展：道依茨撕碎機(jī) 木粉削片木屑提出了卓越的“準(zhǔn)國四”發(fā)動機(jī)技術(shù)
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    【慧聰工程機(jī)械網(wǎng)現(xiàn)場報道】     道依茨的柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)已經(jīng)為國四排放標(biāo)準(zhǔn)做好了準(zhǔn)備     中國新的排放要求為道依茨提供了潛在的成長機(jī)會     強(qiáng)大的E-DEUTZ已經(jīng)在實(shí)測階段     在11月27日至30日的上海寶馬展上，道依茨將展示它的創(chuàng)新型柴油和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)（已經(jīng)達(dá)到2020年強(qiáng)制實(shí)施的國四標(biāo)準(zhǔn)）以及在電驅(qū)動方面的最新進(jìn)展。在室外區(qū)域，道依茨還準(zhǔn)備了兩臺裝卸設(shè)備供客戶們進(jìn)行測試，其中一臺是混合動力，另一臺為電驅(qū)動樣機(jī)。 2018中國寶馬展：道依茨提出了卓越的“準(zhǔn)國四”發(fā)動機(jī)技術(shù)     準(zhǔn)國四     有效的后處理排放是道依茨發(fā)動機(jī)的核心競爭力之一。它是世界上第一家經(jīng)過認(rèn)證的滿足歐洲2019年歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)商。道依茨已經(jīng)成功將部分必要技術(shù)運(yùn)用到它的一系列400雙軸撕碎機(jī)模型上，包括SCR催化轉(zhuǎn)換器和柴油機(jī)微粒過濾器，因此它完全準(zhǔn)備好迎接被推遲和不斷優(yōu)化的國四排放標(biāo)準(zhǔn)了。道依茨被稱為“準(zhǔn)國四”，為有效減少氮撕碎機(jī) 云商網(wǎng)氧化物和微粒排放提供了安全可靠的解決方案。     新型重型發(fā)動機(jī)在非道路上的應(yīng)用     從2019年開始，道依茨還將對其更高的輸出范圍作進(jìn)一步的重大補(bǔ)充，配備4臺容量在9到18升之間的新直列發(fā)動機(jī)。TCD9.0的四缸發(fā)動機(jī)和TCD12.0/13.5及18.0的六缸模型輸出功率在300至620千瓦之間，它們有極大可能被投入到重型非道路應(yīng)用。TCD9.0到13.5系列產(chǎn)品的型號是一個家庭平臺概念的一部分，具有標(biāo)準(zhǔn)化的客戶界面和相同的前后側(cè)，這使得安裝和服務(wù)引擎變得更加容易。道依茨TCD9.0已經(jīng)獲得了兩個獎項(xiàng)：被雜志《柴油機(jī)國際》評為“年度柴油機(jī)”，該產(chǎn)品被《越野汽車》雜志評為2017年十大新產(chǎn)品。     柴油機(jī)和轉(zhuǎn)換天然氣中的緊湊發(fā)動機(jī)平臺     道依茨也在擴(kuò)展低輸出范圍的產(chǎn)品。從2019年開始，基于成功的四缸TCD2.9（30至75千瓦），將會出現(xiàn)一個三缸的轉(zhuǎn)換體，TCD2.2，輸出范圍從22至56千瓦。這兩款柴油機(jī)也會以天然氣(LPG)版本提供，叫做G2.2andG2.9。所有的轉(zhuǎn)換體都是基于同樣的發(fā)動機(jī)平臺，產(chǎn)生廣泛的協(xié)同效應(yīng)。這些驅(qū)動器將代表一個進(jìn)一步的選擇，特別是在材料處理和緊湊的建筑設(shè)備領(lǐng)域的低負(fù)荷應(yīng)用。     E-DEUTZ正在同時降低排放和運(yùn)行的費(fèi)用     此次的寶馬展上，道依茨將首次在亞洲展出混合動力和全電動非道路驅(qū)動的電動道依茨方案。電動道依茨是一項(xiàng)讓客戶將傳統(tǒng)的和電動的驅(qū)動元件組合在一起以適應(yīng)應(yīng)用的模塊化系統(tǒng)。為了撕碎機(jī)三齒刀片價格展示這個系統(tǒng)，道依茨帶來了兩臺功能性裝卸設(shè)備樣機(jī)，分別帶有混合動力和完整的電驅(qū)動，以往它們都是由道依茨TCD3.6柴油機(jī)驅(qū)動。     為了生產(chǎn)這種電池-電力混合動力汽車，E-DEUTZ團(tuán)隊(duì)首先將內(nèi)燃機(jī)“縮小”到56千瓦道依茨TCD2.2，再加上一個48伏20千瓦的電動機(jī)，從而使系統(tǒng)的輸出功率達(dá)到76千瓦。電動汽車與柴油發(fā)動機(jī)之間的機(jī)械連接是通過一個具有集成解耦的傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，該傳動系統(tǒng)允許柴油發(fā)動機(jī)與電力系統(tǒng)斷開，并提供純電力驅(qū)動汽車的選項(xiàng)。所需的電能是通過提高柴油發(fā)動機(jī)的負(fù)載點(diǎn)并將其儲存在10個人制作撕碎機(jī)轉(zhuǎn)讓千瓦時容量的電池中產(chǎn)生的。     全電動示范器的驅(qū)動由360伏特的系統(tǒng)電壓驅(qū)動，其柴油發(fā)動機(jī)完全被60千瓦的電動機(jī)取代。E-DEUTZ專家已為伸縮處理裝置配備了相應(yīng)功率的電池，以確保驅(qū)動器持續(xù)提供足夠的能量；其30.5千瓦時的容量，即使在高負(fù)荷下長時間使用也沒有問題。全電動的E-DEUTZ驅(qū)動在當(dāng)?shù)亓闩欧胚\(yùn)行，這使得它在空氣污染經(jīng)常是主要問題的大城市特別有吸引力。除完全消除廢氣外，還能顯著減少噪音污染。     客戶們可以在上海親自測試這兩臺樣機(jī)，親身體驗(yàn)電驅(qū)動的強(qiáng)大動力。展會上的電動道依茨混合動力車節(jié)省了大約15%的燃料，這意味著投資成本通常在一年之后就可以收回。     FrankHiller博士，道依茨管理委員會主席說：“我們復(fù)雜的柴油和汽油發(fā)動機(jī)具有足夠成熟的技術(shù)，這使得我們能夠?yàn)橹袊袌鎏峁┳詈玫姆?wù)。兼?zhèn)淞诉@些和電動道依次解決方案，我們已經(jīng)完全符合中國的新排放標(biāo)準(zhǔn)。在接下來建筑廢鋼筋撕碎機(jī)的幾年里，這將為我們的發(fā)展帶來優(yōu)越的機(jī)會。”     道依茨氫發(fā)動機(jī)由可持續(xù)燃料驅(qū)動     道依茨不僅致力于電動解決方案，還致力于開創(chuàng)替代驅(qū)動概念。對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改造，使其能夠使用氫等可替代和可持續(xù)的燃料，這是目前一個有前途的研究領(lǐng)域。慕尼黑初創(chuàng)企業(yè)Keyou最近發(fā)布了一款道依茨原型發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)已被轉(zhuǎn)換為使用氫燃料。Keyou已經(jīng)開發(fā)了一種轉(zhuǎn)換工具，可以將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為基于最先進(jìn)的氫技術(shù)的驅(qū)動裝置。道依茨作為開發(fā)合作伙伴提供了支持，為其標(biāo)準(zhǔn)的6缸柴油機(jī)之一提供7.8升的容量，該柴油機(jī)被轉(zhuǎn)換成使用Keyou部件的氫發(fā)動機(jī)。參觀上海展會道依茨展臺的顧客可以親眼目睹由此產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)。     2018中國寶馬展道依茨位于N5-130展廳，以及室外F50展區(qū)。責(zé)任編輯：陳旭

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