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公司新聞
叉裝機，晉廢舊金屬桶撕碎機工機械的石界名片
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    提起晉工機械，被石材界所熟知的便是叉裝機。盡管在其他機械領(lǐng)域晉工都有所涉獵，且涵蓋的范圍遠(yuǎn)不止石材行業(yè)，但對于石材行業(yè)的貢獻(xiàn)，仍舉足輕重。晉工機械在石材行業(yè)的勤懇耕耘中，為何十幾年如一日地聚焦在叉裝機這一單一產(chǎn)品?又為何能夠平穩(wěn)度過行業(yè)低谷，大浪淘沙?本期聚焦晉工機械，看其如何依靠“叉裝機”這一戰(zhàn)將，在石界披荊斬棘。 　　開歷史先河，譜礦山佳話 　　2007年，一款名為“叉裝機”的石材搬運機械橫空出世。將目光聚焦到它的研發(fā)公司，會看到“晉工機械”幾個大字赫然醒目。叉裝機為何方神器?晉工機械又為何擠進(jìn)石材圈子?這些問題成了當(dāng)下石材人心中的重重迷霧，而解開這些疑問的，還是回歸于叉裝機產(chǎn)品本身。 　　在談叉裝機之前，不妨先來看下晉工機械所處的區(qū)域環(huán)境。身處晉江，背靠南安市水頭這個全球聞名的石材名鎮(zhèn)，為叉裝機的研發(fā)問世提供了優(yōu)渥的培育土壤。同時，作為在工程機械領(lǐng)域發(fā)展了幾十年的晉工，對于市場前景廣泛的石材行業(yè)而德國雙軸撕碎機言，還處于空白狀態(tài)。也正是基于晉工的區(qū)位優(yōu)勢和石材礦山作業(yè)的契合程度，為叉裝機的到來埋下了伏筆。 　　在叉裝機問世之前，石材荒料搬運問題一直遭到行業(yè)的詬病。礦山的荒料運載問題主要依靠卷揚機或起吊設(shè)備配合大型叉車，成本高且工序繁雜。當(dāng)下，晉工機械旗下的輪式裝載機在其他領(lǐng)域的搬運功能已經(jīng)完備，但在礦山這種作業(yè)環(huán)境差的情況下，仍有欠缺，因此在裝載機基礎(chǔ)上改裝并增強承載能力、舉升能力、提高制動和安全性能等功能，叉裝機的設(shè)想也由此展開，并逐步取得預(yù)期成果。 　　大的組件不發(fā)生變化，仍由發(fā)動機、變矩器和變速箱、驅(qū)動橋系統(tǒng)、鉸接式車架、工作和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)組成。但在此基礎(chǔ)上，改進(jìn)相關(guān)配件設(shè)施，重新優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)而提升承載力，并加強了舉升能力。此外，將礦山的惡劣作業(yè)現(xiàn)場考慮進(jìn)去，剎車系統(tǒng)的要求也隨之改進(jìn)得更為穩(wěn)妥。自此，叉裝機可以單獨完成行撬起、搬運、堆垛、裝卸等四個基本功能。值得注意的是，礦山開采在叉裝機的介入之后， 一定程度上保護(hù)了石材荒料不被破壞，提高了作業(yè)生產(chǎn)效率和施工安全，實現(xiàn)了歷史性的礦山作業(yè)設(shè)備變革，響應(yīng)了國家對安全和綠色礦山建設(shè)的號召。 　　叉裝機將礦山的開采安全性、石材的完整性、作業(yè)的效率等問題，都邁了一大步，在石材行業(yè)的發(fā)展史上，都可謂濃重一筆。與此同時，叉裝機對于晉工機械而言，所帶來的里程碑式跨越，更是值得所有晉工人銘記。 　　作為叉裝機的開創(chuàng)者，這是晉工機械自主研發(fā)的全新品類，在此之前市場上是完全沒有該產(chǎn)品的概念和實體。盡管開歷史先河，但晉工機械從未停止對于叉裝機的探索，在接下來的十幾年時間里，一直牢牢占據(jù)著行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，對于整個細(xì)分市場領(lǐng)域的突破，以及對于整個企業(yè)的發(fā)展，都起到了至關(guān)重要的作用?！坝绕湓谇皫啄暾麄€工程機械市場處于低迷的情況下，石材叉裝機對于整個晉工機械的營業(yè)收入，都做出了重大貢獻(xiàn)?！睍x工機械副總經(jīng)理陳德偉談道。 　　如果一個工具在某領(lǐng)域的價值已經(jīng)很凸顯，而除此之外，它還能在其他領(lǐng)域也有所作為，那該產(chǎn)品所帶來的的社會影響必定是很難超越的。晉工機械技術(shù)部負(fù)責(zé)人張文中說道，“輪式叉裝機除了應(yīng)用于石材開采及石材加工行業(yè)外，還可用于港口碼頭的集裝箱、鋼板(鋼卷)的叉裝、轉(zhuǎn)運等作業(yè)，更換不同的工作裝置還可以進(jìn)行重型物料的吊裝，夾木料、夾鋼管等，是用途非常廣泛的工程機械產(chǎn)品?！憋@然，晉工叉裝機所帶來的實際意義，已經(jīng)不言而喻。 　　橫縱聯(lián)合，在專業(yè)領(lǐng)域做專業(yè)的事 　　作為工程機械制造的中國馳名商標(biāo)，晉工機械旗下的產(chǎn)品囊括了多個領(lǐng)域，多數(shù)外界人士也都會認(rèn)為晉工機械在石材領(lǐng)域的進(jìn)擊將不止于叉裝機這一款產(chǎn)品。但晉工機械卻顯然沒有按照這些外界給出的既定設(shè)想，而是在石材行業(yè)中專注深耕叉裝機這一款產(chǎn)品。 　　其實對于晉工是否要涉足其他石材加工機械，以此豐富產(chǎn)品的多元化，加大自身的競爭力，在八九年前公司的高層就有所組織探討，但最終舍棄了這一想法。“石材領(lǐng)域的其他機械產(chǎn)品確實還有大的市場空隙，我們也在探討說晉工研發(fā)系列產(chǎn)品，為礦山開采提供全方位系統(tǒng)的解決方案。但是之所以放棄這一思路，在于晉工做動能機械已經(jīng)有四十幾年的發(fā)展歷程，更專業(yè)的領(lǐng)域還是在搬運、裝卸設(shè)備這塊。在這一產(chǎn)品上，晉工是有深厚的技術(shù)底蘊和研發(fā)制造能力，當(dāng)然，晉工也可以進(jìn)入到其他產(chǎn)品當(dāng)中，但那樣的后果便是晉工的優(yōu)勢產(chǎn)品不聚焦，相應(yīng)地也將會減弱晉工保持了幾十年的優(yōu)勢?！标惖聜フf多功能金屬撕碎機道。 　　既然決定了只在叉裝機這一單一產(chǎn)品上繼續(xù)耕耘，那么該如何保持該產(chǎn)品的龍頭地位，成為晉工機械當(dāng)下的發(fā)展規(guī)劃起始點。 　　如果深諳礦山開采史的便會發(fā)現(xiàn)，礦山開采從早期的炸藥爆破，到如今的潛孔鉆機、牙輪鉆機、自行鑿巖臺車等新型設(shè)備開進(jìn)礦山，礦山的開采隨著機械的介入，變得越來越規(guī)?；野踩行?。而這一作業(yè)過程的改變，帶來的直接結(jié)果便是開采率的直線提升。從原先荒料的小而不成形，廢渣廢料的多而雜，到如今荒料的大且完整，意味著搬運的重量也在隨著開采發(fā)生了系列變化。 　　作為礦山開采的輔助工具，叉裝機的改進(jìn)動態(tài)自然和開采的進(jìn)步相輔相成，那么其所能承載的噸位系列自然放在晉工機械叉裝機發(fā)展的第一議程。從第一臺的16噸叉裝機，作為當(dāng)時市場上所需求的最大噸位開始，晉工機械便隨著礦山的開采趨勢，不斷地完善噸位系列。到目前為止，晉工機械旗下涵蓋了16噸、18噸、21噸、26噸、28噸、32噸、42噸、50噸等，基本上可以滿足整個市場的需求。這也進(jìn)一步說明了在短短的十幾年時間里，礦山的開采由之前的粗狂式變得更加精細(xì)化、集約化，整個結(jié)構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化。 　　噸位系列的發(fā)展不可能是無限制的進(jìn)行下去，就算能夠開采出更大規(guī)模的完整荒料，但是現(xiàn)實中的貨車的承重能力和道路限重制度都是一道屏障。那么噸位系列所代表的寬向延伸已經(jīng)發(fā)展至瓶頸，晉工機械的叉裝機下一步將何去何從?技術(shù)部負(fù)責(zé)人張文中以50噸叉裝機為例，給出了答案。 　　首先是該款產(chǎn)品是國內(nèi)最大噸位的輪式叉裝機，額定載荷≥50噸，最大載荷≥55噸，基本上可以實現(xiàn)最大荒料的搬運。其次，采用中間鉸軸式的雙層箱式正轉(zhuǎn)八連桿機構(gòu)，雙層箱式結(jié)構(gòu)動臂，中間鉸軸式提升油缸。第三，采用濕式制動驅(qū)動橋，帶強制冷卻，直接呈現(xiàn)的效果便是承載能力強，大輪邊傳動比，輸出力矩大，保證了整機的牽引性能和制動性能。而輪輞的安裝，則采用楔形安裝方式，連接可靠。此外，全液壓濕式雙路行車制動和緊急停車制動系統(tǒng)，采用了原裝進(jìn)口制動元件，該系統(tǒng)包括液壓泵、雙路充液閥、雙路踏板閥、兩個行車蓄能器和濕式制動器，為了制動時制動器抗磨液壓油不過熱，制動器內(nèi)部的抗磨液壓油進(jìn)行強制冷卻。第四，新型叉裝機智能化控制系統(tǒng)，可實時監(jiān)控整機工作狀況(實時監(jiān)控整機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、油壓，變速箱油溫、油壓，燃油使用情況及電器系統(tǒng)充電情況)、GPS定位、自動稱重和后臺遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷等功能。 　　該款產(chǎn)品一經(jīng)問世，經(jīng)過客戶的使用驗證表明，其升能力、爬坡能力、制動性能和安全性完全滿足了市場需要，獲得用戶的一致好評?？此七@些一步到位的創(chuàng)新改進(jìn)，背后卻是整個晉工機械技術(shù)團(tuán)隊披星戴月，突破系列常規(guī)操作，進(jìn)而取得的關(guān)鍵性成果?！百|(zhì)量的無可挑剔，使得晉工機械叉裝機的二手車的回購率都是業(yè)內(nèi)第一。” 　　作為在叉裝機領(lǐng)域有數(shù)十年發(fā)展歷程的晉工機械，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量使其在該領(lǐng)域的研發(fā)占據(jù)了一定的話語權(quán)。福建晉工機械有限公司也一躍成為國內(nèi)生產(chǎn)輪式叉裝機規(guī)模最大、產(chǎn)品型號最齊撕碎機產(chǎn)品知識全的專業(yè)化生產(chǎn)廠家，是國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位之一。同時在近幾年獲得的系列殊榮，包括2012年晉工輪式叉裝機獲得泉州市科技進(jìn)步獎一等獎、2013年獲得福建省科技進(jìn)步獎三等獎、2013年度中國工程機械TOP50、2016年獲得晉江市科技進(jìn)步獎二等獎、2017年福建省科技進(jìn)步三等獎等，是對晉工機械的研發(fā)能力最好的褒獎。 　　橫向的噸位拓展在滿足當(dāng)下的裝載能力之后，在縱向上的拓展，陳德偉也直言，晉工機械還需要繼續(xù)往下縱深的清單已經(jīng)列了非常長，改進(jìn)的方向都在向舒適性、可靠性、環(huán)保性、智能化、信息化、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的運用上等做進(jìn)一步的靠攏。 　　明晰定位，注重服務(wù) 　　構(gòu)筑行業(yè)第一品牌 　　機械產(chǎn)品日新月異，基于此，晉工機械也一直在前行的道路上，根據(jù)市場行情，做出相應(yīng)地調(diào)整和改進(jìn)。 　　從設(shè)備本身而言，首先需要加強的特性就是可靠性和穩(wěn)定性，保證設(shè)備不能經(jīng)常出現(xiàn)故障?！皬?2噸的強力撕碎機叉裝機上開始引進(jìn)濕式帶強制冷卻的驅(qū)動橋，目前整個行業(yè)只有我們在做，這個產(chǎn)品一經(jīng)推出，便受到非常好撕碎機刀片用什么材質(zhì)好的認(rèn)可。未來在大中型噸位的叉裝機中，我們會繼續(xù)加強可靠性的研發(fā)?！?　　另一方面，陳德偉透露，在明年的德國慕尼黑寶馬展上，晉工機械將攜帶自動擋的裝載機進(jìn)行參展，進(jìn)而有效減輕駕駛員的疲勞，同時新的研發(fā)產(chǎn)品在油耗上做了相應(yīng)的改進(jìn)，它可以在同等的情況下，節(jié)省油耗大概在10%左右，此外，在排放上亦做了相應(yīng)的變革。“對于機械制造商而言，節(jié)能環(huán)保是至關(guān)重要的。我們需要響應(yīng)國家的號召，在達(dá)到相關(guān)的排放要求之外，擔(dān)起企業(yè)責(zé)任，甚至引領(lǐng)整個行業(yè)?！碑?dāng)然，這些應(yīng)用的前提還是基于裝載機上，待應(yīng)用成熟之后，晉工將在叉裝機上實驗并進(jìn)一步改良使用。 　　除了在專業(yè)領(lǐng)域晉工機械展現(xiàn)出行業(yè)大佬該有的風(fēng)范之余，對于越來越重視的售后服務(wù)，晉工機械也一直在路上。很多企業(yè)都在講售后服務(wù)的可靠性，可是真正落到實處上，卻鮮少有能做到。晉工機械在幾十年前便開始了售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建，直到今天，全國共計三十多個省份配有售后服務(wù)站，這將在第一時間為客戶解決實際的難題和痛點，這在同行中是無人能及的。同時，晉工機械不止將目光只放在國內(nèi)，海外一些重要的石材國家，也即將成為下一步的布局點。 　　正是基于清晰的市場定位和強大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，叉裝機成為晉工機械的亮眼名片，且一直保持著行業(yè)內(nèi)的第一品牌地位。而帶來的顯著后果便是在海外的一些石材國家，經(jīng)過口碑相傳，也都在使用晉工叉裝機，包括越南、非洲、納米比亞、奧爾吉利、巴西、越南、俄羅斯等石材重國。 　　值得注意的是，在今年的銷售額中，叉裝機的增量呈指數(shù)式飛躍。不過陳德偉表示，“面對這種瘋漲的交易額，晉工機械是持謹(jǐn)慎態(tài)度的，因為這種增長是不合常理的。不過依目前形勢而言，晉工機械是處于訂單式銷售，不存在庫存問題，但公司還是會引以為重，畢竟在幾年前石材行業(yè)的低谷期中已經(jīng)吸取了教訓(xùn)。我們一直會做一些風(fēng)險預(yù)測，以此應(yīng)對市場上的大幅度波動，將所受的沖擊降到最低?！?　　看得清局勢，找得準(zhǔn)定位，也許這就是晉工機械幾十年不被市場洪流所淘汰的關(guān)鍵原因所在，而晉工機械在叉裝機領(lǐng)域的品牌地位，在目前位置，儼然是無人可以撼動的金字招牌。 　　編后語 　　看似叉裝機只是晉工機械的一個細(xì)分領(lǐng)域，但晉工人卻用自身過硬的專業(yè)素養(yǎng)和能力為叉裝機帶來更多的可能，引領(lǐng)著行業(yè)朝著更智能化、信息化的方向邁進(jìn)。叉裝機在晉工機械的研發(fā)下，還將有多遠(yuǎn)的路要走，這個答案似乎已然明了。 　　文章來源《石邦傳媒》責(zé)任編輯：時嘉

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