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2019將至，重卡行業(yè)的雙輥撕碎機(jī)好用嗎硝煙味更勝往年……

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近日，不時(shí)聽身邊的人在感慨時(shí)光飛逝，歲月匆匆，仿佛轉(zhuǎn)眼間，2018年就要saygoodbye了！有個(gè)車友這樣總結(jié)道：這一年過的不容易！火沒少上！氣沒少生！活兒沒少干！委屈沒少受！錢沒掙多少！人又變老了……年底了，小編建議各位粉絲大人，對著鏡子鞠個(gè)躬吧，然后對自己說一句：親愛的，您辛苦了！這不，還剩下幾天咱就翻篇了！倉央嘉措說,“這世間事,除了生死,哪一件事不是閑事?！焙伪剡^分在乎得與失，對與錯(cuò)。懂得放下，學(xué)會接納并不完美的自己，向前走，莫回頭，準(zhǔn)備迎接嶄新的2019金豬年吧！ ——凌宇小編重卡雖然2019年還沒有真正來臨，但作為重卡行業(yè)的人士來講，每年年底的重頭戲——主機(jī)廠商務(wù)年會，早已鑼鼓喧天、紅旗招展、人山人海了…… 近日，國內(nèi)主流重卡企業(yè)的2019年商務(wù)年會頻頻召開，各大企業(yè)都發(fā)表了對于2019年市場的看法以及自身的銷量目標(biāo)。2019年，中重卡市場走勢究竟如何，讓我們一起來看：預(yù)計(jì)中重卡118萬，解放目標(biāo)26.8萬輛 2018年12月17日，在珠海召開的一汽解放2019商務(wù)年會上，解放對2019年的中重卡市場做了預(yù)測。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰分析認(rèn)為，在我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)、消費(fèi)持續(xù)提升、固定投資回暖，以及物流行業(yè)超載超限嚴(yán)格治理、環(huán)保排放升級、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、物流效率提升等一系列因素的作用下，2019年中重卡市場整體需求在山東對輥撕碎機(jī)118萬輛，其中國內(nèi)市場109萬輛，出口市場9萬輛，較2018年略有下滑。基于對明年市場的判斷，一汽解放2019年的中重卡銷售目標(biāo)定為26.8萬輛，市場份額目標(biāo)為22.7%。為達(dá)成這一目標(biāo)，一汽解放預(yù)計(jì)2019年將投放361款新產(chǎn)品，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新升級。精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)型繼續(xù)，東風(fēng)目標(biāo)20.8萬輛 12月19日，東風(fēng)商用車2019年度經(jīng)銷商大會在青島召開。會議明確，2019年是東風(fēng)商用車有限公司精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)型的實(shí)踐之年，東風(fēng)商用車將實(shí)現(xiàn)整車銷售20.8萬輛（含子公司）、后市場銷售收入站上30億元臺階的高目標(biāo)。在2018年，東風(fēng)商用車開啟了“精準(zhǔn)營銷”征程，通過撕碎機(jī)馬鞍山調(diào)整營銷架構(gòu)實(shí)現(xiàn)營銷與分銷的分工協(xié)作，通過商品戰(zhàn)略地圖管理提升客戶覆蓋度，加大轉(zhuǎn)化效率，建立了以銷售先做管理為核心的精準(zhǔn)營銷體系，并實(shí)現(xiàn)全系商品覆蓋率提升33個(gè)百分點(diǎn)，天龍旗艦、轎運(yùn)車銷量強(qiáng)勢增長，郵政、危化、冷鏈行業(yè)客戶持續(xù)突破。截至2018年1-11月，東風(fēng)商用車?yán)塾?jì)銷售中重卡15.5萬輛。預(yù)計(jì)物流業(yè)高速增長，重汽目標(biāo)20萬輛 2018年，對中國重汽來說是波瀾壯闊的一年。這一年，譚旭光入主中國重汽，對整個(gè)行業(yè)格局來說可謂是“驚天巨變”。 “不爭第一，就是在混”是山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光常說的一句話，在這樣一位重磅領(lǐng)頭人帶領(lǐng)下，重汽在2019年有怎樣的雄心呢？ 12月18日，中國重汽2019商務(wù)年會上，譚旭光認(rèn)為，2019年，我國的物流業(yè)會高速增長，陸運(yùn)仍然是最主要的運(yùn)輸方式，水運(yùn)、鐵運(yùn)不可能替代陸運(yùn)；在“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”影響下，各地將淘汰國三及以下排放車輛，為市場帶來利好；全球市場方面，中國重卡具備全球銷售能力，自主品牌可滿足中國市場需要，這讓國外重卡品牌進(jìn)入中國市場更難。譚旭光表示，2019年，重汽要堅(jiān)持一個(gè)中心，實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展理念一致、發(fā)展行動一致；要勇于否定自我，并將對集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行一系列的改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?；诖?，2019年，中國重汽的重卡銷量目標(biāo)為20萬輛，相比于2018年的銷量目標(biāo)（20.5萬輛）幾乎不變。行業(yè)預(yù)計(jì)90-100萬輛，陜汽目標(biāo)19萬輛 2018年，陜汽重卡小型鐵皮撕碎機(jī)粉碎機(jī)銷量再創(chuàng)佳績，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售16.5萬甘肅廢鋼撕碎機(jī)輛，銷售收入479億元，同比增長6.7%，市場份額14.7%。同時(shí)擔(dān)任濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長、CEO，陜西重型汽車有限公司董事長的譚旭光，基于南京撕碎機(jī)刀對2019年重卡市場的深入分析，對陜汽明年的發(fā)展明確了更高的目標(biāo)：2019年重卡確保銷量達(dá)到19萬輛，并向20萬輛目標(biāo)沖刺。在陜汽重卡2019商務(wù)年會上，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明預(yù)計(jì)，2019年重卡市場仍將保持平穩(wěn)運(yùn)行，行業(yè)總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到90-100萬輛。陜汽要想完成明年銷量目標(biāo)，必須做到緊跟市場，抓住機(jī)遇；落實(shí)行動，讓客戶滿意；產(chǎn)品為王，提升品質(zhì)；提高后服務(wù)質(zhì)量；強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短，整合金融、保險(xiǎn)、物流，拓寬營銷渠道；未雨綢繆，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等六個(gè)方面。 “666”近乎完美實(shí)現(xiàn)，紅巖要搞“777” 上汽紅巖2018年備受關(guān)注的的“666”目標(biāo)（銷量達(dá)到6萬輛，市場占有率達(dá)6%，排名躋身行業(yè)第6）近乎完美完成，只在銷量方面有一些瑕疵。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平分析認(rèn)為，在重卡行業(yè)，紅巖牽引車市場短板依舊，單腿走路，是上汽紅巖最終銷量未能突破6萬輛的關(guān)鍵原因。對于2019年。上汽紅巖分析認(rèn)為，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，運(yùn)力過剩、中美貿(mào)易戰(zhàn)、公路轉(zhuǎn)鐵路，將對車市帶來利空影響；另一方面，國家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、各地國三柴油車淘汰更新、國六排放法規(guī)在重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施等環(huán)境因素，將為重卡市場的發(fā)展帶來歷史性機(jī)遇。紅巖預(yù)測，2019年，我國重卡整體市場預(yù)計(jì)銷售90萬輛，同比下降21%。在此逆境下，上汽紅巖要逆市增長，全年銷售目標(biāo)定為7萬輛，市場份額要不低于7%，并鎖定7個(gè)重點(diǎn)方向。自卸車保持不降，牽引車要大幅上升，2019年目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵點(diǎn)就在于紅巖能否順利補(bǔ)強(qiáng)牽引車短板。結(jié)束語從2017到2018，重卡行業(yè)銷量連續(xù)超過110萬輛，小編有幸與廣大車友一起見證了這史無前例的大好形勢。2019年，多數(shù)聲音是市場會出現(xiàn)后繼乏力的情況，但令人驚訝和欽佩的是“行業(yè)下滑，自己不減”——各重卡企業(yè)對明年的預(yù)測和規(guī)劃驚人地相似！滄海橫流，方顯英雄本色；鹿死誰手，請看市場競爭！ 2019即將開啟，中集凌宇將繼續(xù)與您一同關(guān)注重卡市場的潮漲潮落、群雄逐鹿。責(zé)任編輯：盧金生

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