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為未來港口提供動(dòng)力：廢鐵撕碎機(jī)機(jī)箱重新思考集裝箱碼頭的能源管理

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您是否希望提高能源利用的可預(yù)測(cè)性，從而減少碼頭業(yè)務(wù)的中斷并提高碼頭生產(chǎn)力?高功率快速充電技術(shù)為您實(shí)現(xiàn)這種可能。　　如今的集裝箱碼頭面臨著持續(xù)壓力，在提高生產(chǎn)力和成本效率的同時(shí)又要符合日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。未來全電動(dòng)設(shè)備將會(huì)是很好的解決方案，但現(xiàn)善鍛撕碎機(jī)有解決方案受到電池充電時(shí)間、昂貴成本和復(fù)雜的電池更換系統(tǒng)的制約。　　高功率快速充電技術(shù)(Kalmar FastCharge?)為碼頭提供了現(xiàn)實(shí)的解決方案，可以在水平運(yùn)輸設(shè)備保持最佳性能的同時(shí)進(jìn)行充電。然而，碼頭通常還面臨著電氣基礎(chǔ)設(shè)施是否能負(fù)荷快速充電技術(shù)峰值電量的不確定性。　　碼頭的能源系統(tǒng)涉及供電網(wǎng)、管理和控制系統(tǒng)以及集裝箱裝卸設(shè)備的電力負(fù)載。卡爾瑪智能水平運(yùn)輸解決方案電氣研發(fā)首席工程師J撕碎機(jī)減速機(jī)型號(hào)uho Leskinen表示，“快速充電技術(shù)可以優(yōu)化整個(gè)撕碎粉碎機(jī)鐵板廠家工作鏈，預(yù)測(cè)能源使用率，減少碼頭業(yè)務(wù)中斷并提高生產(chǎn)力。該智能能源系統(tǒng)還能使碼頭在現(xiàn)有電力基礎(chǔ)設(shè)施上配置高功率快速充電技術(shù)?！? 　　實(shí)現(xiàn)智能電氣化　　為了支持快速充電的電池供電裝置，需要在場(chǎng)地上放置充電樁及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這增加了碼頭的用電峰值功耗。在現(xiàn)有碼頭內(nèi)，如果電網(wǎng)超過最初設(shè)計(jì)時(shí)的容量，那么從電四軸撕碎機(jī)報(bào)價(jià)6網(wǎng)汲取的峰值功率可能成為問題。　　“實(shí)現(xiàn)未來化港口充滿挑戰(zhàn)，其中能源及管理將是最難但也具有價(jià)值的挑戰(zhàn)之一?！笨柆斨悄芩竭\(yùn)輸解決方案設(shè)備總監(jiān)Henrik H?ggblom說道。　　“解決碼頭能源問題的關(guān)鍵是智能化整個(gè)電力能源管理系統(tǒng)。電力負(fù)載不僅可以從再生能量收集，而且可以成為臨時(shí)電源，這一點(diǎn)也歸功于電池供電裝置固有的儲(chǔ)電能力。” 　　下一步是添加某種形式的固定能量?jī)?chǔ)存器，儲(chǔ)存來自所有連接設(shè)備的再生功率，并根據(jù)請(qǐng)求將其重新分配給其他負(fù)載或返回到電網(wǎng)。通過監(jiān)控能源鏈中的有效數(shù)據(jù)和智能自動(dòng)化功能來補(bǔ)充能源，這樣現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)能能力就成為了綜合能源管理系統(tǒng)中的一部分，碼頭作業(yè)也能實(shí)現(xiàn)無廢氣排放。　　重新設(shè)想碼頭電氣化　　水平運(yùn)輸操作在預(yù)測(cè)能耗方面有許多變量，例如行駛距離、加速和減速度、集裝箱重量、輔助負(fù)載的循環(huán)運(yùn)行以及環(huán)境因素。這些都將在一定程度上導(dǎo)致電池供電裝置的不確定性，而這一點(diǎn)可以通過使用高功率充電技術(shù)來解決。　　“根據(jù)我們?cè)诩b箱電動(dòng)水平運(yùn)輸領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，車載雙軸撕碎機(jī)視頻與價(jià)格電池的充電必須快速，并且沿著設(shè)備的行駛路線進(jìn)行。這樣可以大限度地提高設(shè)備的可用性并允許任務(wù)的靈活安排。”Juho Leskinen說道。　　“在未來，毫無疑問，集裝箱將由電動(dòng)設(shè)備來處理?！盚enrik H?ggblom指出， “然而，到目前為止，主要問題在于技術(shù)細(xì)節(jié)以及充電和電池技術(shù)的發(fā)展。目前已有的設(shè)備和系統(tǒng)可以讓我們從更高的視角來看待事物，我們所要做的不僅僅是專注于提高單個(gè)組件的能源效率，還需改善整個(gè)碼頭的能源鏈，讓它變得更好?！必?zé)任編輯：盧金生

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