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葉老師講庫存管理:從進(jìn)銷存系統(tǒng)到三箱庫存雙軸撕碎機(jī)刀頭管理模型
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 鐵皮撕碎機(jī)報(bào)價(jià)   從進(jìn)銷存系統(tǒng)到三箱庫存管理模型     優(yōu)秀的企業(yè)都善于建立數(shù)據(jù)模型,從業(yè)務(wù)流程中找到有效的方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得到的結(jié)果用來指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)營,因?yàn)閮?yōu)秀的企業(yè)都懂得一點(diǎn):企業(yè)中的大多數(shù)職能——包括研發(fā)、銷售、服務(wù)和配件業(yè)務(wù)——都可以用先進(jìn)的量化分析技術(shù)加以改進(jìn)。     零件庫存的進(jìn)銷存系統(tǒng)     從前我們把零件倉庫看作一個(gè)整體,通過進(jìn)、銷、存系統(tǒng)來統(tǒng)計(jì)零件庫存數(shù)據(jù),比如:銷量、在途數(shù)量、當(dāng)前庫存量和缺件數(shù)量等,市場上也有很多進(jìn)銷存的軟件,幫助企業(yè)統(tǒng)計(jì)和管理零件業(yè)務(wù),保證企業(yè)的貨、款和票做到三清,讓企業(yè)知道自己的零件銷量、應(yīng)收賬款以及零件倉庫里的庫存情況。     日常的零件運(yùn)營產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù),進(jìn)銷存系統(tǒng)只是把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和整合,卻極少有人通過獲取的這些零件數(shù)據(jù)預(yù)測市場的需求,了解企業(yè)庫存的狀態(tài),哪些零件是健康庫存,哪些零件是呆滯庫存,我們無法從零件外觀加以判斷,必須根據(jù)零件的出入庫記錄和需求頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析。顯然,僅僅依靠庫存管理的進(jìn)銷存系統(tǒng)并不能為企業(yè)提供這些信息,還需要對庫存建模并對數(shù)據(jù)進(jìn)一步量化分析。     周轉(zhuǎn)庫存     零件庫存的策略可分為兩種:1.庫存訂單,預(yù)測驅(qū)動(dòng),保證庫存,主要用于快速周轉(zhuǎn)零件;2.日常訂單和緊急訂單,難以預(yù)測,訂單驅(qū)動(dòng),主要針對慢速周轉(zhuǎn)零件,不庫存或少庫存。談到庫存管理,我們主要涉及的是庫存訂單,即還沒有收到客戶訂單之前需要庫存的零件,以便在需求出現(xiàn)時(shí)能夠及時(shí)滿足。     日常訂單和緊急訂單可以隨時(shí)采購,可庫存訂單是基于對市場需求預(yù)測的采購,供應(yīng)商通常會(huì)規(guī)定一個(gè)訂貨周期,例如:每周訂貨1次,企業(yè)每周一發(fā)出采購的庫存訂單,即使周三出現(xiàn)了缺貨的情況,也不得不等到下周一才能再次采購庫存訂單。為此,我們把零件庫模型看作一個(gè)存放零件的箱子,稱之為周轉(zhuǎn)庫存(WorkingStock),每天都有零件拿出箱子(零件出庫,用于銷售和服務(wù)),定期又有零件放入箱子(零件采購入庫,定期補(bǔ)充庫存),以保證零件不會(huì)缺貨,滿足客戶的需求。周轉(zhuǎn)庫存量就是訂貨周期里的需求量,例如:1周的零件需求量。     周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存     訂貨之后,零件并不能馬上運(yùn)到,零件從訂購到入庫中間存在一個(gè)交貨期(LeadTime)。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)零件不夠時(shí),可能已經(jīng)太遲了!盡管馬上訂購了零件,可客戶需要時(shí)訂購的零件可能還在路上,就會(huì)出現(xiàn)缺貨,影響零件的現(xiàn)貨率(ServiceLevel)和客戶滿意度。企業(yè)與供應(yīng)商之間的距離越遠(yuǎn),交貨期可能越長。     為了有效解決交貨期中間零件的缺貨問題,我們在周轉(zhuǎn)庫存之外又增加了第二個(gè)箱子,稱為周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存(WorkingReserve),里面是零件交貨期的需求量(LeadTimeDemand)。例如:交貨期為2周,周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存就是2周的零件需求量,用來保證正常情況下新訂購的零件到貨之前不會(huì)出現(xiàn)缺貨。 圖1:周轉(zhuǎn)庫存和周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存模型     當(dāng)周轉(zhuǎn)庫存里的零件用完時(shí),就需要訂貨來補(bǔ)充庫存,這個(gè)節(jié)點(diǎn)就稱為補(bǔ)貨點(diǎn)(Re-OrderPoint);正常情況下,當(dāng)周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存里的零件用完時(shí),補(bǔ)充的零件正好到貨,保證了客戶的需求。這就是周轉(zhuǎn)庫存加周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存的模型,如果需求穩(wěn)定,兩個(gè)箱子里的零件就能夠很好地滿足客戶需求。     三箱庫存管理模型     周轉(zhuǎn)庫存加周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存的模型看起來設(shè)計(jì)得十分完美,可惜,現(xiàn)實(shí)世界卻極其復(fù)雜,沒有人知道什么時(shí)候設(shè)備會(huì)出故障,也沒有人能準(zhǔn)確地預(yù)測零件需求量,即使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)算出來的需求量也僅僅是經(jīng)驗(yàn)值,存在偏差。     所以,僅有周轉(zhuǎn)庫存和周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,一旦需求預(yù)測出現(xiàn)偏差,或者交貨期延長,缺貨的情況仍然可能發(fā)生。為了抵消需求預(yù)測偏差和交貨期延遲,我們又增加了第三個(gè)箱子,稱為安全庫存(SafetyStock),一旦出現(xiàn)預(yù)測偏差,就可以用安全庫存里的零件來提升滿足客戶需求的概率,這就是三箱庫存管理模型(圖2)。   圖2:從進(jìn)銷存系統(tǒng)到三箱庫存管理模型     這樣一來,周轉(zhuǎn)庫存滿足日常需求,周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存保證交貨期需求,安全庫存用來抵消需求預(yù)測偏差和交貨延遲帶來的缺貨風(fēng)險(xiǎn),超出以上三種庫存的零件都被稱為過剩庫存,是管理缺失的結(jié)果,對企業(yè)的利潤沒有任何貢獻(xiàn),要盡量避免??蛻舴?wù)的世界雖然并不完美,但我們可以通過相對完美的解決方案來提升客戶的滿意度。 撕碎機(jī)屬于什么行業(yè)     庫存管理就是優(yōu)化三只箱子里的庫存量     針對代理商庫存的痛點(diǎn)——缺貨和過剩庫存,我們可以按照三箱模型來精準(zhǔn)控制庫存,從而動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地確定每只箱子里的零件數(shù)量,優(yōu)化資金的利用率,極大限度地降低過剩庫存,以達(dá)到較高的零件現(xiàn)貨率。這樣既避免發(fā)生缺貨情況,又?jǐn)D掉多余的庫存“水分”,為企業(yè)減少了占用的資金。 圖3:過剩和缺貨是庫存管理中的一對孿生兄弟     過剩和缺貨是庫存管理中的一對“孿生兄弟”,如果把有限的資金浪費(fèi)在過剩的庫存上,必然會(huì)影響有效庫存的資金投入。通過三箱庫存模型我們可以清楚地看到:只有周轉(zhuǎn)庫存和周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存才能提升零件現(xiàn)貨率和利潤,安全庫存是以犧牲部分庫存投資回報(bào)率為代價(jià),保證企業(yè)在需求波動(dòng)情況下的現(xiàn)貨率和客戶滿意度,而過剩庫存則對現(xiàn)貨率沒有任何貢獻(xiàn)。     雖然零件的庫存水平與現(xiàn)貨率正相關(guān),但不懂庫存管理只會(huì)事倍功半,盲目增加庫存會(huì)給企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。所以,不要相信“增加庫存就能提升現(xiàn)貨率和客戶滿意度”的說法,把有限的資金用在需求高、周轉(zhuǎn)快的零件上,才能取得更好的效果。這樣做不僅投資回報(bào)率更高,客戶滿意度也更好,因?yàn)槌霈F(xiàn)常用濾芯缺貨與發(fā)動(dòng)機(jī)總成缺貨時(shí),撕碎機(jī)和破碎機(jī)區(qū)別客戶感受是完全不同的。簡單地說,庫存管理工作就是在保證一定現(xiàn)貨率的條件下,盡可能把周轉(zhuǎn)庫存、周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存和安全庫存降到極低,并努力消除過剩庫存。     如何降低三只箱子里的庫存量?     零配件業(yè)務(wù)有很強(qiáng)的可重復(fù)性,但僅靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行需求預(yù)測是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,企業(yè)必須向數(shù)字化轉(zhuǎn)型,通過建立零件庫存管理的模型,用數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)預(yù)測,改善庫存管理的效率,讓數(shù)字化成為企業(yè)的核心競爭力。我們可以通過分析三箱庫存管理模型,采取措施降低每只箱子里的庫存量,以實(shí)現(xiàn)較好的庫存管理效果。     首先,周轉(zhuǎn)庫存里的零件數(shù)量就等于年度零件需求量除以每年訂貨的次數(shù)。顯然,訂貨次數(shù)越多,周轉(zhuǎn)庫存越小,庫存周轉(zhuǎn)率也會(huì)越高。所以,說服供應(yīng)商增加代理商和配件店庫存訂單的訂貨次數(shù),就能降低周轉(zhuǎn)庫存的金額。     第二,周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存與交貨期的長短成正比,要降低周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存,就必須縮短交貨期,這一方面需要與供應(yīng)商之間建立良好的溝通與合作,收到庫存訂單后當(dāng)天發(fā)貨和一周后發(fā)貨,結(jié)果對代理商和配件店庫存的影響完全不同;另一方面,需要與物流公司建立良好的合作,不要總是選擇便宜的物流公司,為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)他們總是拼車,交貨期耽誤幾天對零件庫存的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于節(jié)省下來的運(yùn)費(fèi)。     第三,安全庫存的設(shè)置也十分關(guān)鍵。設(shè)置合適的安全庫存是庫存計(jì)劃的看家本領(lǐng),因?yàn)橐坏┌踩魃橡埪?lián)創(chuàng)重工廢鋼撕碎機(jī)庫存設(shè)置太低,就可能發(fā)生缺貨;如果安全庫存設(shè)置過高,又可能出現(xiàn)過剩,產(chǎn)生呆滯風(fēng)險(xiǎn)。庫存計(jì)劃必須根據(jù)市場需要和企業(yè)的庫存戰(zhàn)略,設(shè)置合適的安全庫存。  廢鋼撕碎破碎機(jī)   安全庫存與三個(gè)因素有關(guān):1.需求不確定性,預(yù)測偏差;2.供應(yīng)不確定性,交貨延遲;3.零件現(xiàn)貨率目標(biāo),現(xiàn)貨率越高,安全庫存也越大。需求預(yù)測的誤差是正態(tài)分布曲線,安全庫存與需求量預(yù)測的標(biāo)準(zhǔn)差σ成正比,零件現(xiàn)貨率的目標(biāo)決定了安全庫存系數(shù),安全庫存越大,缺貨的可能性越小。     很多企業(yè)要求所有的零件都要滿足較高的零件現(xiàn)貨率,這正是大量呆滯庫存產(chǎn)生的原因之一,企業(yè)應(yīng)根據(jù)零件不同的活躍程度來設(shè)置不同的現(xiàn)貨率策略,快速周轉(zhuǎn)零件高現(xiàn)貨率,中速周轉(zhuǎn)零件中等現(xiàn)貨率,慢速周轉(zhuǎn)零件低現(xiàn)貨率,只有這樣才能保持較好的安全庫存,既保證了一定的零件現(xiàn)貨率,又極大限度地降低了零件的過剩庫存。對所有零件設(shè)置相同的現(xiàn)貨率目標(biāo)是不可取的,因?yàn)槁僦苻D(zhuǎn)零件的邊際成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其邊際收益。     三箱庫存管理模型,幫助我們更加直觀和清晰地理解庫存管理的方法。零件需求隨時(shí)都在變化,周轉(zhuǎn)庫存量、周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫存量和安全庫存隨時(shí)都在動(dòng)態(tài)地改變,用科學(xué)的方法精準(zhǔn)地控制三只箱子里的庫存量,讓我們清楚地了解什么時(shí)候該補(bǔ)充庫存,補(bǔ)充多少,什么時(shí)候該減少庫存,以及庫存的健康狀態(tài),把產(chǎn)生過剩庫存的概率降到極小。畢竟過剩庫存變成呆滯庫存的風(fēng)險(xiǎn)很高,成為企業(yè)的不良資產(chǎn),不僅侵蝕了零件的銷售利潤,還拖累了庫存周轉(zhuǎn)效率。消除過剩庫存的風(fēng)險(xiǎn),提高零件業(yè)務(wù)的投資回報(bào)率和客戶滿意度,正是庫存管理工作的意義所在。責(zé)任編輯:陳旭

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